Samolot TU-154

Świat samolotów pasażerskich jest niezwykle szeroki oraz pełen graczy. Z racji na bardzo wygórowane ambicje oraz próbę pokazania swojej wyższości, jednym z nich chciał także być i Związek Radziecki. W odpowiedzi na amerykańskiego Boeinga 727 radzieckie zakłady Tupolewa zaprezentowały odrzutowiec o oznaczeniu Tu-154.

Historia Tu-154 zaczyna się pod koniec lat 60-tych XX wieku. W październiku 1968 roku w powietrze wzbija się pierwszy prototyp, a ostateczna wersja trafia do produkcji cztery lata później. Od samego początku specjaliści podkreślali, że parametry techniczne Tu-154 są bardzo dobre. Konstrukcje oceniano zatem jako niezwykle udaną. Z racji na uwarunkowania polityczne, odbiorcami Tupolewów staje się głównie Blok Wschodni oraz państwa zaprzyjaźnione ze Związkiem Radzieckim. Oczywiście samoloty tego typu trafiają również do Polski. Pod biało-czerwoną banderą latało 14 egzemplarzy. Gdy Polskie Linie Lotnicze LOT zaczęły je wycofywać ze służby, dwie maszyny trafiły do 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego i zaczęły wozić polskich oficjeli.

Aby nadążyć za rynkowymi realiami, inżynierowie nie mogli zapomnieć o wprowadzaniu zmian do konstrukcji Tupolewa. Co kilka lat pewne rozwiązania techniczne były zmieniane na rzecz bardziej efektywnych i nowoczesnych. W efekcie modyfikacji na rynku funkcjonują różne wersje Tu-154.

Patrząc na Tupolewa 154 z perspektywy czasu można mieć dosyć mieszane uczucia. Oczywiście jest on z pewnością o wiele lepszy od innych radzieckich samolotów pasażerskich. Nie ma nawet co porównywać go z takimi konstrukcjami, jak Jak-40, czy An-24. Nie można jednak zapomnieć o ogromnej ilości wypadków i katastrof lotniczych. Na całym świecie odnotowano aż 66 przypadków, z których 37 skończyło się śmiercią pasażerów. Jednym z najbardziej sekularnych przykładów katastrofy Tu-154 jest rozbicie się samolotu pod Smoleńskiem. Na pokładzie znajdował się nie tylko Prezydent RP, ale także dowódcy Sił Zbrojnych RP oraz duża liczba polskich parlamentarzystów.